性爱税是每个进入社会的奴隶都要缴纳的一笔税，用来鼓励奴隶们为公民提供更好的性服务。
虽然一般一个普通社畜只要能和公民做个两三回就能抵税，但由于严重不平衡的供给关系，以及还有从性奴学校毕业出来的“专家”们挤占市场和侍奉行业的社畜们填补空缺，除了一些特殊癖好人事需要一些“便宜货”减少开支，需要这些普通社畜来做爱的公民其实并不多，所以有相当数量的社畜都很难完全把税给抵消掉。
而在此之上，很多公司的公民领导们更是会利用这方便的权力，明明享受了服务但不录入信息，通过“卡数量”来要求手下的员工们进行竞争，而那些在竞争中落败的社畜们，在白天工作了一天费尽心力讨好领导还被白肏的情况下，晚上还要接着站街来碰碰运气，看有没有哪个路人愿意点自己。
当然即使是站街，竞争也并不小，毕竟一间办公室里十几个人都竞争不过，在成千上万人的大街上又有多少机会呢？
所以明明没少挨操但一个月下来仍然要交满性爱税的情况也并不少见。
朱莉知道这几个社畜是什么意思，但并没有什么兴趣去点她们中的任何一个，好在尴尬的时间并没有太久，按时到达的公交让朱莉从尴尬的环境中解放了出来。
那几个社畜看来并不是坐这一趟，所以在朱莉和那个小学奴上车后，她们还是继续在寒风中等待，不过不用继续搔首弄姿而是能抱在一块取暖，也不算多坏，当然那个和朱莉坐一辆车的小学奴也没有好到哪去。
公交是像大巴一样的结构，上层铺着整洁的红地毯，每次发车前都会被仔细清理干净；过道的两侧是对坐的双人真皮沙发，能让公民在带多位奴隶的情况下也能有足够空间享受旅途中的性爱乐趣，不过如果出现了座位不够公民坐的情况，那多出来的奴隶就得跪在过道上或蜷缩在沙发下面了；跪在门口楼梯旁的两名乘务员会在每位公民乘客上车前鞠躬欢迎，如果是碰到下雨天还要快速地清理乘客脚上的水渍以免弄脏地毯，在行驶的途中她们还需要负责给乘客端茶倒水，以及为没有携带奴隶的乘客提供性服务；为了防止出现全都在做爱而没人迎客倒水的情况，车上还搭载着四名备用乘务员，平时以极限拘束的方式放置在狭小的隔间内，在原先乘务员提供性服务的时候放出来，保证始终有两名乘务员进行常规服务；在车辆末尾甚至还有一间卫生间，里面有两名厕奴提供小便和大便服务。
整辆车的配置都可以用豪华来形容，而这种豪华的配置基本是干线车的标配，上百辆这样的公交车在城市中同时运行着，而配置相对较低的支线车，也不过是在此基础上削减了乘务员和厕所的配置罢了。
而下层的结构就与上层大相径庭。
之前薇薇安往朱莉家送资料的时候经常是坐公交，虽然是有主人的奴隶，但没有主人陪同的情况下依然只能坐下层。
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